Более 60% мирового грузооборота приходится на морские пути. Водным транспортом перевозят внушительные объемы товаров при относительной дешевизне услуги (по сравнению с другими видами транспорта). Но определенные статьи расходов остаются постоянными. В статье разбираем, какую финансовую нагрузку несет грузополучатель.
Стандартные расходы при транспортировке морскими судами
Морские грузоперевозки включают включают в себя следующие стандартные затраты:
- фрахтовую ставку (она может включать в себя различные надбавки, в зависимости от экологии, времени года, дефицита оборудования и других факторов);
- страхование груза (опционально).
Стоимость ставки и страхования зависят от способа морской перевозки и типа перевозимого груза. На практике наиболее распространены следующие способы:
- 1 контейнерный
- 2 навалочный — транспортировка сыпучих материалов;
- 3 ролкерный — транспортировка автотехники;
- 4 танкерный — транспортировка нефти, масла, воды, газа и других разновидностей наливного груза;
- 5 рефрижераторный.
Контейнерная перевозка более универсальна: она позволяет отправлять консолидированные партии груза, что обеспечивает экономию на стоимости всего контейнера. Ее можно использовать также для доставки наливных и сыпучих материалов.
Преимуществом контейнерных перевозок является мультимодальность. Контейнер может перевозиться автомобильным, морским, речным и железнодорожным транспортом без перетарки груза, что сокращает время терминальных обработок в порту и на железнодорожных станциях, а также повышает сохранность груза.
Подробнее о контейнерных перевозках вы можете почитать в этой статье.
Расходы, закрепленные в договоре
Кто несет затраты на транспортировку товаров по морю, закреплено контрактом на поставку. Если расходы ложатся на импортера, то на условиях FOB он должен оплатить:
- морской фрахт на условиях FILO (в стоимость не включена погрузка на судно, но включена выгрузка в порту назначения);
- разгрузку в порту назначения;
- доставку до склада назначения (в некоторых случаях через склады временного хранения – СВХ, если таможенное оформление происходит не в порту назначения).
Иногда условия контракта предполагают финансовую ответственность импортера и за погрузку в порту отправления, и за забор порожнего контейнера в порту отправления и подачу его на автомобиле-контейнеровозе на склад грузоотправителя или сторонний склад при контейнерных перевозках.
В некоторых случаях могут потребоваться закрепление груза, установка щита, экспортное таможенное оформление, оформление фитосанитарных или каких-либо других сертификатов.
От чего зависит фрахтовая ставка?
Одна из самых существенных статей расходов при морской транспортировке — фрахт. Это услуга по перевозке груза судовладельцем. На величину фрахтовой ставки влияет множество параметров:
- 1 спрос/предложение на рынке;
- 2 количество груза;
- 3 расстояние между портами;
- 4 уровень портовых сборов;
- 5 стоимость снабжения и топлива;
- 6 вид судна;
- 7 маршрут перевозок;
- 8 законодательства разных стран.
Фрахтовая ставка в ряде случаев может включать и стоимость погрузочно-разгрузочных работ. Если груз следует по линейному пути, то ставку определить легче — она рассчитывается по заранее установленному тарифу (включая статьи расходов Liner In и Liner Out). Фрахтовая ставка также может включать и экологические сборы, например, серный сбор – плата за выбросы судна.
Какие еще расходы могут повлиять на стоимость доставки
Помимо перечисленных ключевых статей затрат, отправитель может понести дополнительные расходы. Так, на стоимость отправки могут повлиять:
-
Издержки дефицита
Это дополнительные расходы на отправку, которые появляются из-за ограниченности доступных ресурсов в порту. К примеру, имеет место недостаток контейнеров или техники для погрузки-разгрузки.
-
Перегрузки
Они также могут существенно повысить статьи расходов. Если планируется перемещение груза с одного судна на другое либо на железнодорожный транспорт, то грузоотправитель может понести за это расходы, если подобное условие есть в договоре.
-
Сезонность
На эффективность и стоимость морского транспорта влияет сезонность. Спрос на морскую транспортировку существенно увеличивается с февраля по август — это период наибольшей активности водного транспорта.
-
Маршрут следования
Также оказывает влияние на расходы грузоотправителя. К примеру, при перевозке груза северными путями могут потребоваться услуги ледоколов, которые расчистят путь судна. Существуют и платные каналы (например, Суэцкий), за которые одной из сторон сделки придется платить.
-
Укладки груза на борту
Дополнительной статьей расходов может выступать процедура укладки груза на борту. Нередко требуется разравнивание, которое не является бесплатной процедурой.
-
Смешанное плавание
Ситуация, при которой используется сразу несколько водных путей. Это может быть речной, морской и океанический пути. Существуют универсальные судна, которые позволяют переправлять товары по нескольким путям, но в других случаях смешанное плавание повлечет необходимость перегрузки.
-
Скорость
Это не самая сильная черта морского транспорта. Но некоторые клиенты могут запросить ускоренное прохождение пути, что выльется в дополнительную статью расходов для грузоотправителя.
Как точно определить расходы грузоотправителя?
Все вышеперечисленные расходы на морскую транспортировку могут быть распределены между грузополучателем и грузоотправителем договором. В масштабных морских перевозках вся организация транспортировки часто может лежать сразу на нескольких отправителях (ситуация распространена при международной перевозке сборного груза). Важнейшую роль играет документация, составленная сторонами в ходе сотрудничества, и конкретные обязательства, возложенные на отдельно взятого отправителя или получателя. Именно в договоре прописываются конкретные обязанности отправителя, в связи с чем возникает необходимость тщательного изучения пунктов сделки для определения точных расходов.
Не менее важны и условия в договоре транспортной экспедиции и в дополнительных соглашениях по тарифам. В них указывают как основную стоимость услуг по отправке груза, так и тарифы на потенциальные дополнительные расходы. Правильно сформулированные условия торгового контракта, договоров транспортной экспедиции и таможенного представителя — это защита интересов грузоотправителя и грузополучателя от неучтенных расходов.
Нет опыта и необходимых знаний, чтобы организовать морскую грузоперевозку с минимальными затратами? Специалисты логистической компании «ТЭК Оператор» помогут найти оптимальное решение. Оставьте заявку для получения расчета, мы свяжемся с Вами в течение 24 часов.
С уважением,
Закир Досаев
ТЭК Оператор